ترافیک تبریز حاصل نامدیریتی و بی‌تفاوتی مدیران!/ دومینوی آوار در حاشیه تبریز
تاریخ انتشار: ۱۱ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۷۸۷۱۷
به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، یاسین بجانی صبح امروز در جلسه شورای شهر تبریز که با حضور معاون عمرانی استاندار آذربایجان‌شرقی برگزاری شد، اظهار داشت: یکی از اساسی‌ترین معضلات شهر، ترافیک است که حاصل نامدیریتی و بی‌تفاوتی مدیران چند سال قبل است. مهم‌ترین عامل نبود طرح جامع حمل‌ونقل و مطالعات است که در صورت انجام آن نتایج خوبی حاصل خواهد شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بجانی با اشاره به برخی موارد مهم در توسعه شهر تبریز خاطرنشان کرد: طرح تبادل سه‌راهی اهر، کمربندی جنوبی یا اتصال آزادراه پیامبر اعظم (ص) به جاده آذرشهر که منجر به تخلیه ترافیک عبوری از اتوبان شهید کسایی می‌شود، آبدارکردن مهرانه رود و ایجاد مسیر گردشگری، طرح تبادل دیزل آباد به آزادراه پیامبر اعظم (ص)، طرح تبادل ارس یعنی اتوبان پاسداران به جاده ارمنستان، اتوبان ولایت از کوی نصر به سه‌راهی اهر، طرح اتصال ۶۵ متری خاوران به میدان بسیج، توجه به مناطق حاشیه‌نشینی و لزوم تدابیر خاص به خصوص در مواقع بحران از جمله این موارد هستند.
وی افزود: زلزله خوی تلنگر بزرگی است و اگر چنین اتفاقی رخ دهد در مناطق حاشیه‌نشینی چه خواهیم کرد؟ باید در این خصوص تدابیری بیاندیشیم. وقتی قبلاً در کشور خودمان یا کشورهای دیگر حادثه‌ای رخ می‌داد، هم همشهریان و هم مسئولان استانی و شهری، پای‌کار بودند اما خوی در همسایگی‌مان بوده و شاهد بی‌تفاوتی نسبت به این موضوع هستیم. از آقای شهردار درخواست می‌کنم که در این خصوص کمک ویژه‌ای صورت بگیرد. همچنین علاوه بر کمک‌های مردمی، پیشنهاد می‌کنم اعضای شورای شهر حق الجلسه یک ماه خود را به کمک به این عزیزان اختصاص دهند.
سیدکاظم زعفرانچیلر، دیگر عضو شورای اسلامی شهر تبریز نیز در این نشست خطاب به معاون استاندار آذربایجان شرقی اظهار داشت: بحث احداث کمربندی سوم تبریز باید مدنظر قرار گیرد. کمربندی دوم به نام شهید کسایی حدود ۱۸ کیلومتر است که هر روز تقریباً تصادفات زنجیره‌ای در اتفاق می‌افتد. ترافیک سنگین و سرعت تردد باعث افزایش آلودگی هوا، اتلاف وقت همشهریان می‌شود.
وی افزود: در ابتدا این اتوبان دو رمپ داشت که در ادامه به صورت غیراصولی تعداد این رمپ‌ها افزایش‌یافته که منجر به تغییر کاربری شده و اتوبان شهید کسایی از برون‌شهری به درون‌شهری تبدیل‌شده است. از ویژگی‌های سفر درون‌شهری نیز نبستن کمربند بوده، استفاده از تلفن همراه و... است که منجر به تصادفات و افزایش تلفات جانی می‌شود. روزانه حدود ۱۳۰ هزار تردد انجام می‌شود که این مسئله نشان می‌دهد باید توجه بیشتری به احداث کمربندی سوم تبریز داشته باشیم و حداقل در این دولت شاهد یک کار اساسی در خصوص احداث یا حداقل اجرای بخش اعظمی از این پروژه باشیم.
پایان پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: عضو شورای شهر تبریز تبریز ترافیک تبریز آلودگی هوای تبریز تغییر کاربری در تبریز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۷۸۷۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ رویکرد ترافیک زای شهرداری تهران در زمینه توسعه پارکینگ
تین نیوز
در حالی که از دو دهه قبل در شهرهای توسعه یافته، تامین پارکینگ به عنوان یکی از عوامل اصلی تقاضای القایی ترافیک شناخته شده و سیاست محدود کردن فضاهای توقف خودرو در مراکز پرترافیک در دستور کار قرار گرفته است، شهرداری تهران مشغول اجرای طرحی با عنوان «نهضت پارکینگ سازی» است.
به گزارش تین نیوز، مدیرعامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران گفت: با توجه به وسعت، مختصات جغرافیایی و تراکم جمعیت در منطقه ۱۶، ساخت پارکینگ های محلی، منطقه ای و حاشیه ای همچون زیرسطحی جوادیه با ظرفیت ۱۰۵ خودرو در ۲ طبقه و پارکینگ بعثت با ظرفیت ۵۸۲ جای پارک در ۶ طبقه از برنامه ها و اولویت های شهری این منطقه است.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل شهرداری تهران با همراهی جمعی از مدیران شهری منطقه ۱۶ از آخرین وضعیت اجرایی پروژه های حمل و نقل ترافیکی این منطقه بازدید و درباره رفع موانع اجرایی و تسریع عملیات عمرانی این پروژه بحث و تبادل نظر کردند.
شهریار افندی زاده در حاشیه بازدید از مسیرهای بزرگراهی با اشاره به وجود چهار مسیر بزرگراهی آزادگان، شهید یارجانی، شهید تندگویان و بعثت در این منطقه، افزود: با وجود مرمت و بازسازی تجهیزات ایمنی بزرگراهی از قبیل گاردریل و نصب نیوجرسی، ایمن سازی ۲۷ دماغه بزرگراهی با ۵۶ قطعه کاشن تانک و ۱۴۵ قطعه استوانه و همچنین خط کشی طول مسیر رفت و برگشت، این منطقه نیازمند توجه ویژه بیشتری به ساماندهی و ارتقای ایمنی تجهیزات ترافیکی در طول مسیر این بزرگراه ها است.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران اظهار کرد: اصلاح هندسی و ایمن سازی، پهلوگاه بزرگراهی، مسقف سازی و زیرسازی دو پایانه حمل و نقل عمومی، عملیات اجرایی و بهسازی ایستگاه های BRT، ساخت پارکینگ های طبقاتی و اورهال پارکینگ های روتاری از دیگر اقدام های مهم و شاخص منطقه ۱۶ شهرداری تهران هستند.
افندی زاده ادامه داد: پروژه پارک حاشیه ای به عنوان بزرگترین پروژه ترافیکی از نظر نظم بخشی اجتماعی و شهری همچون مناطق ۱؛ ۴ و ۵ شهر تهران با بیش از ۳۰ هزار قطعه پارکینگ حاشیه ای، در دستور کار این منطقه نیز قرار خواهد گرفت.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند